1969 LAMBORGHINI MIURA S JOTA SPECIFICATION MIURA S JOTA SPECIFICAT

Coupes

LAMBORGHINI

MIURA S JOTA SPECIFICATION MIURA S JOTA SPECIFICAT

Occasion

36.239 km

5588

Standort: im Zulauf / in transit in (PLZ ), , Klimaanlage, Lederausstattung, Schaltgetriebe 1969 Lamborghini Miura S Jota-Spezifikation Fahrgestell-Nr.: 4280 Motor-Nr.: 30633 Karosserie-Nr.: 523 Dokumente: UK V5 EU-verzollt Früher Lamborghini Miura S mit werkseitiger Klimaanlage Umbau auf Jota-Spezifikation für über 400.000 Lackiert in Arancio Miura mit Interieur in Nero-Leder; ursprünglich Rosso Corsa Kaum ein anderes Fahrzeug hat die Supersportwagen-Ära so nachhaltig geprägt wie der Lamborghini Miura. Als früher Vorreiter des Mittelmotor-Konzepts, mit atemberaubendem Design aus der Feder von Marcello Gandini und einem von Gian Paolo Dallara entwickelten Chassis, setzte der Miura neue Maßstäbe in Performance und Präsenz. Bereits in der ursprünglichen Version beeindruckend schnell und anspruchsvoll zu fahren, erhielt der Miura mit der Einführung des S im Jahr 1968 zusätzliche 20 PS. Der 1971 präsentierte Miura SV steigerte die Leistung schließlich auf 380 PS. Die wohl faszinierendste Ausführung blieb jedoch ein Einzelstück: der Jota. Konzipiert gemäß FIA-Anhang J als kompromisslose, rennstreckenorientierte Variante unter Leitung von Testfahrer Bob Wallace, wurde der Jota umfassend modifiziert. Durch drastische Gewichtsreduktion und weitreichende Motoranpassungen überschritt die Leistung deutlich die 400-PS-Marke. Obwohl das Einzelstück 1972 zerstört wurde, ehrten einige wenige werksseitige Miura SVJ das Original ebenso wie ausgewählte, ambitionierte Umbauten. Fahrgestell 4280 verließ SantAgata am 23. Oktober 1969 in S-Spezifikation, lackiert in Rosso Corsa mit schwarzem Lederinterieur (Nero) und ausgestattet mit Klimaanlage. Ausgeliefert wurde der Wagen über Italcar an den Erstbesitzer, den Kirschmagnaten Stefano Fabbri. Später wurde der Miura nach Japan exportiert und über Mizwa Motors verkauft. In den folgenden drei Jahrzehnten verblieb das Fahrzeug in Japan und wechselte zwischen Besitzern in Kobe, Chiba und Fukuoka. Im Zuge einer Leistungssteigerung wurde der originale S-Motor durch ein SV-Aggregat mit der Nummer 30633 ersetzt. 1998 erneut verkauft weiterhin in Japan erfolgte in den Jahren 2006 bis 2013 der umfassende Umbau auf Jota-Spezifikation mit weitreichenden Karosserie- und Technikmodifikationen. Die vorliegenden Rechnungen belaufen sich auf über ¥61.000.000 (ca. 430.000 ). In diesem Zuge erhielt der Wagen auch seine heutige, eindrucksvolle Lackierung in Arancio Miura. 2014 wurde das Fahrzeug versteigert, verbrachte einige Zeit in Schweden und kehrte schließlich nach Großbritannien zurück, wo es in die Privatsammlung des aktuellen Eigentümers aufgenommen wurde. Im November 2019 erhielt der Miura einen umfassenden Service bei Lamborghini Birmingham, gefolgt von einer Zwischenwartung im November 2022 Gesamtkosten über £7.500. Entsprechende Rechnungen sowie ein Video-Zustandsbericht von Lamborghini Birmingham liegen vor. Diese kompromisslos aufgebaute Hommage an einen der legendärsten Miura überhaupt vereint eindrucksvolle Optik mit außergewöhnlicher Performance und eignet sich ideal für Touren, Rallyes und exklusive Veranstaltungen. Bitte beachten Sie, dass sich das Fahrzeug derzeit an einem externen Standort befindet. Besichtigungen sind ausschließlich nach vorheriger Terminvereinbarung und bei ernsthaftem Interesse möglich. ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! .

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