Renault Trucks en Hugelshofer tonen potentieel van elektrische trucks bij intensief gebruik
Renault Trucks en de Zwitserse logistiek dienstverlener Hugelshofer Logistik AG laten zien dat elektrische trucks ook tijdens intensieve inzet uitstekend presteren. Met een Renault Trucks E-Tech T, met een nominale actieradius van 300 kilometer, werd op één dag maar liefst 1.007 kilometer afgelegd. Deze praktijkcase onderstreept dat het succes van elektrisch transport niet alleen afhangt van batterijcapaciteit, maar vooral van een doordachte operationele strategie.
“De belangrijkste vraag is niet wat de maximale actieradius van de truck is, maar hoe deze wordt geïntegreerd in de dagelijkse transportoperatie,” aldus Martin Lörtscher, CEO van Hugelshofer Logistik AG. “Door onze routes en laadstrategie slim aan te passen, maximaliseren we de inzetbaarheid van onze elektrische trucks. Zo worden ze volwaardige, industriële bedrijfsmiddelen die perfect aansluiten bij onze activiteiten.”
Logistieke organisatie gericht op maximale inzet
Hugelshofer beschikt over een wagenpark van 220 trucks, waarvan 80 elektrisch. Dagelijks maken circa 150 chauffeurs gebruik van elektrische vrachtwagens. Om de inzetbaarheid te maximaliseren en de Total Cost of Ownership (TCO) te optimaliseren, zet Hugelshofer de Renault Trucks E-Tech T in met dubbele bemanning. Chauffeurs laden de voertuigen tussentijds op tijdens verplichte rustpauzes, terwijl ’s nachts een volledige lading plaatsvindt op het depot. Dankzij deze aanpak leggen de elektrische trucks gemiddeld meer dan 600 kilometer per dag af, ondanks de nominale actieradius van 300 kilometer. De recordprestatie van 1.007 kilometer in 24 uur bewijst dat intensief gebruik van elektrische trucks haalbaar is, mits missie, inzetgebied en laadinfrastructuur goed zijn afgestemd. Ook toont dit aan dat het niet altijd noodzakelijk is om te kiezen voor de maximale batterijcapaciteit. Een juiste dimensionering draagt bij aan een optimaal laadvermogen en hogere efficiëntie. Daarom werkt Renault Trucks nauw samen met klanten om per toepassing de meest geschikte voertuigconfiguratie te bepalen.
Laadinfrastructuur als sleutel tot succes
Een cruciale factor in het succes van Hugelshofer is de geoptimaliseerde laadinfrastructuur. Op de locatie in Frauenfeld zijn 30 snellaadstations geïnstalleerd met een vermogen tot 480 kW, waarmee dagelijks tot 100 trucks kunnen worden geladen. Deze infrastructuur wordt ondersteund door een zonne-energiesysteem dat jaarlijks 1,2 miljoen kWh produceert. Drie transformatoren zorgen voor een stabiele netaansluiting. Hierdoor vindt 95% van het laden plaats op het eigen depot, wat zorgt voor kostenbeheersing, betrouwbaarheid en een soepel dagelijks operatieproces.
Zwitserland als voorbeeld voor elektrificatie van zwaar transport
Hugelshofer realiseert met elektrische trucks circa 30% lagere operationele kosten ten opzichte van vergelijkbare dieselvoertuigen. Naast strategische keuzes van het bedrijf speelt ook het gunstige Zwitserse beleid een belangrijke rol. In Zwitserland profiteren zero-emissie trucks van aanzienlijke voordelen binnen de LSVA-heffing (kilometerheffing voor vrachtverkeer), waardoor elektrische voertuigen economisch concurrerend zijn. Daarnaast heeft de overheid een investeringsprogramma van 20 miljoen Zwitserse frank aangekondigd voor de periode 2026–2030, gericht op de uitbreiding van laadinfrastructuur voor zwaar transport. De resultaten zijn duidelijk: in de eerste elf maanden van 2025 bedroeg het elektrificatiepercentage van vrachtwagens boven de 16 ton in Zwitserland 14,7% – bijna acht keer hoger dan het Europese gemiddelde van 1,9%. Voor Renault Trucks is elektrische mobiliteit de belangrijkste hefboom om de CO₂-uitstoot in het wegtransport te reduceren. Het Zwitserse voorbeeld laat zien dat grootschalige elektrificatie mogelijk is wanneer voertuigen, infrastructuur, organisatie en overheidsbeleid samenkomen. Dit model kan dienen als inspiratie voor andere Europese landen om de transitie naar emissievrij transport te versnellen.